Kina har vært vitne til en rask økning i antall biler de siste årene, og bringer med seg de uunngåelige økninger i ulykker og trafikkorker. Men mange bedrifter søker nå å løse disse problemene gjennom implementeringen av intelligente transportsystem - og dette åpner for spennende muligheter.

"Det er en voksende markedet i Kina og behovet er virkelig stort”, sier Troy Mao, finansdirektør i Kina TransInfo Technology AS. Selskapet - som har sju datterselskaper som spesialiserer seg på ulike områder av ITS - forventer at omsetningen i år å når USD $ 120 millioner, nesten det dobbelte av hva firmaet tjente i fjor. De jobber nå med Kinas Samferdselsdepartement for å lansere et flåtestyringssystem som skal dekke hele landet. Med dette systemet kan sanntidsinformasjon som for eksempel bensinforbruk, last og posisjon overvåkes og sendes til en nasjonal database. Ifølge Troy Mao vil ITS, som en måte å administrere og tilrettelegge for transport, vil trolig komme som det neste store etter at landet har investert store beløp i nye infrastruktur.

I 2008 presenterte den kinesiske regjeringen en tiltakspakke på 4 billioner yen, hvorav 1.5 billioner yen gikk til investeringer i infrastrukturen, hvilket også inkluderte toglinjer, motorveier og lufthavner. Ifølge Samferdselsdepartementet dekker Kinas motorveier 3.700.000 kilometer.

Selv på et tidlig stadium har spesielt ITS markedet knyttet til trafikkstyring i byer generert store inntekter til et håndfull selskaper. Hanwang Technology Co Ltd, landets største elektroniske håndskriftgjenkjenning selskapet, sier at to tredjedeler av deres inntekter kom fra trafikkstyring innen byer. "De kommende tre til fem år vil åpne for en ennå raskere utvikling av næringen”, sier Zhang Kaichun, visepresident i Hanwang.

Ifølge undersøkelser foretatt av CCW, oppnådde Kinas ITS marked 18 milliarder – hvilket indikerer en årlig økning på 30%. Bransjeeksperter mener at ITS utgjør opptil 10% av de samlede transport investeringer i mange utviklede land, mens i Kina har det foreløpig bare vært på 1%. Det fulle potensialet i Kinas ITS markedet har således ikke vært fullt utnyttet.

CCW mener at rundt 1.000 selskaper av ulike størrelser operer innen  feltet, men få har utviklet seg til å ha noen nasjonal innflytelse. Dette skyldes delvis hindringer knyttet til lokalisering i ulike deler av Kina. Hoveddelen av ITS relatert virksomhet er i dag drevet av frem av regjeringen. Da lokale myndigheter har en tendens til å støtte lokale bedrifter, kan det være vanskelig for utenforstående bedrifter for å etablere seg i et område. Men ved å sette opp datterselskaper lokalt kan man bidra til å redusere hindringer. Noen ITS leverandører, så som Kina TransInfo og Neusoft, har etablert filialer på flere ulike steder for å bedre tjene penger på lokale markeder.

"Et stort antall oppkjøp vil svært sannsynlig skje i de neste ett til to årene, og dette kan være med på å samordne et fragmentert marked”, ifølge Peng Haixiang, en analytiker med CCW Research. 

Link: http://www.traffictechnologytoday.com